Sidan Nyge-Aero under arbete
Historien bakom ANA-Flyg och Nyge-Aero. med bilder från 1955 - 1970
År 1903 byggdes möbelfabriken Nordiska Kompaniet ( NK ) omedelbart väster om nuvarande hotellet "Kompaniet", ca 200 meter
norr om hamnen i Nyköping. Det var huvudkontoret i Stockholm som beslutade att tillverkning av möbler skulle ske i Nyköping. NK hade
bildats i Stockholm år 1902 med familjerna Lundberg och Sachs som ägare.
År 1909 hade NK i Nyköping över 300 anställda
År 1937 Bildades dotterbolaget ANA = AB-Nyköpings Automobilfabrik och man började montera bilar från Chrysler,
det var märkena Plymouth, Desoto, samt lastbilen Fargo man började med.
År 1940 fick man beställning att tillverka Jaktplanet J22, det var vingar och flygkroppen man byggde, nästan 200 plan
byggdes under kriget. Efter krigsslutet ombildades företaget med andra ägare
År 1948 fick ANA agenturen för Piper flygplan, det var J Kjellberg som gjorde överenskommelsen med Chrysler i USA
som hade intressen i Piper. Den första som anställdes vid ANA-Flyg var Walle Forslund, tidigare flyglärare och chef
för segelflygskolan i Ålleberg. Den första beställningen hos Piper var på 4 st J3Cub, de kom i trälådor och sattes samman
av flygplansmästare Helmer Larsson vid F11 med hjälp av tekniker från flottiljen. J3 Cubben kostade då 16000:-
I mitten av 1950 köpte Disponent Göte Johansson Piper agenturen av ANA och blev då ensam ägare av bolaget,
med sitt stora flygintresse ( köpte en Piper PA20 Pacer ) och sinne för affärer tog försäljningen ytterligare fart och
flygfältet vid Brandholmen byggdes med kontor och hangar. Göte hade sedan tidigare firman Nyge-Verken
som tillverkade bland annat persienner och tavelramar.
1960 såldes 40 st flygplan
1962 såldes 58 st flygplan varav 10 st var 2 motoriga plan
NYGE-Fältet upphörde som flygplats år 1985
Bild med tillstånd av Per Forslund
Ca år 1951. En Super Cub PA18-150 utanför ANA,s leveranshall som låg södra änden på Ringvägen nära hamnen i Nyköping.
Äldre Nyköpingsbor kan kanske orientera sig med
hjälp av ställningen uppe till höger som tillhörde Gasverkets gasklocka.
Hur Cubben kom därifrån är oklart, kanske Walle Forslund hittade någon rak sträcka i närheten för start.
Bild med tillstånd från Per Forslund
Exakt samma plats som ovan bild med Piper Super Cubben men år 2012.
Foto and copyright Åke Johansson.
Branholmen som det såg ut innan flygplatsen anlades ca 1950. Endast ladan finns vid kullen där Ana-Flyg/Nyge Aero anlades
Bild data: från Nyköpings Kommun Kartavdelningen, gammal märkning: Lagd av fänrik O Åman och fotograf
R Denler
Copyright 2012 by Nyköpings Kommun
Bilddata som föregående bild
Nyköping ca 1955. Innan Brandholmsfältet anlades, användes några mindre landningstråk nära staden för lättare flygplan.
Vid det röda strecket uppe till vänster ( mellan viadukten Väster tull och Lindbacke )landade ofta Stockholms Aero
med Auster maskiner ( Flygförare Rune Wahlund )
Vid det högra röda sträcket använde firma Jordbrukflyg ett mindre grässtråk omedelbart öster om Lergroppen och nära
Brandholmsvägen. Det var 65 hk Piper Cub utrustade med besprutningsaggregat som använde stråket ( flygförare Jern ex.F11 )
Copyright 2012 by Nyköpings Kommun
Flygfältet Brandholmen , Nyge-Aero ca år 1959. foto L Hallin
Nyge-Aero ca 1968.
Bild från Nyköpings kommun.
Copyright 2012 by Nyköpings Kommun
Nyge-Aero ca 1975
Nyge Aeros ägare Göte Johansson sittande nr 2 från höger
"Chefens" bil utanför verkstaden nr 1.
FFK kurs Nyge Brandholmen 1967.
Lars hallin Nyge Aero till höger, demonstrerar radioutrustningar för fr. v Knut Svensson Hässleholm,Bengt Isaksson Vilhelmina,
Per Hård Ovan-Siljan, Eje Widen S Dalarna, och Erik Eriksson Uppsala
Verkstadschefen Ove Danielsson demonstrerar syrgastanken för deltagare i en FFK kurs 1967
_666x569.jpg)
Verkmästare "Sam" Samuelsson visar runt i Nyge-Aeros verkstad Brandholmen Nyköping
Bengt Krönby teknisk chef Nyge Aero håller en genomgång för FFK tekniker 1967
BILDER NEDAN t.o.m nr 55 är fotograferade av Lennart Z Zetterström
|
